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      文章詳情

      冷庫系統正常標志與常見故障原因

      日期:2024-05-24 04:55
      瀏覽次數:238
      摘要: 一、制冷系統正常運行標志 1、壓縮機啟動后應無雜音運行平穩,各保護控制原件應能正常工作。 2、冷卻水、冷媒水應足夠,水壓應不小于0.12MPa,水流量應符合設計要求,冷卻水溫一般在32℃左右。 3、油泵出口壓力應比吸氣壓力高1.5~3kg/C㎡,油溫不應低于70℃且油不起很多的泡沫,油面不低于油鏡的1/3處。 4、吸氣溫度比蒸發溫度高5~15℃,正常運行時吸氣溫度不宜超過15℃,對于空調系統來說,蒸發溫度比被冷卻介質溫度低5℃左右,對于冷藏裝置而言...

      一、制冷系統正常運行標志

      1、壓縮機啟動后應無雜音運行平穩,各保護控制原件應能正常工作。


      2、冷卻水、冷媒水應足夠,水壓應不小于0.12MPa,水流量應符合設計要求,冷卻水溫一般在32℃左右。


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      3、油泵出口壓力應比吸氣壓力高1.5~3kg/C㎡,油溫不應低于70℃且油不起很多的泡沫,油面不低于油鏡的1/3處。 


      4、吸氣溫度比蒸發溫度高5~15℃,正常運行時吸氣溫度不宜超過15℃,對于空調系統來說,蒸發溫度比被冷卻介質溫度低5℃左右,對于冷藏裝置而言吸氣溫度比被冷卻介質溫度低10~15℃左右為宜。


      5、排氣溫度不宜超過115℃。(R22)。壓縮機正常運行時,冷凝壓力不超過1.4MPa(對水冷機組而言),對空冷卻冷凝器而言冷凝壓力不超過2Mpa。


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      6、對裝有自動回油裝置的系統而言,自動回油管應是時冷時熱,液管過濾器前后溫度應無明顯的溫差。對裝有貯液器的系統而言,制冷劑液面不低于此液面指示器的1/3處。


      7、氣缸壁不應有局部發熱和結霜情況,空調產品,吸氣管不應有結霜現象,對于冷藏產品而言:吸氣管結霜一般結至吸氣閥口為正常。


      8、運行中手摸臥式冷凝器應是上熱下涼,冷熱交界處為制冷劑的界面,油分離器上熱下部不太熱,冷熱交界處為油的交界面。


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      9、膨脹閥的閥體結霜、結露應均勻,(空調系統中不應結霜)但出口處不能發現有濃厚的結霜,液體流經膨脹閥時只能聽到沉悶的微小聲音。


      10、在一定的水壓、水量的條件下,進出水應有明顯的溫差,一般溫差為3~5℃


      11、系統中不應有泄漏、滲油的現象,各壓力表指針應相對平穩,壓縮機電流不應大于額定電流,絕緣電阻不應小于5MΩ。


      二、制冷系統常見故障

      1、排氣壓力過高


      故障原因:

      • 系統內有空氣等不凝性氣體;   

      • 冷卻水量不足或太熱;   

      • 水冷凝器臟 ,影響換熱; 

      • 系統中制冷劑太多;

      • 排氣閥門未開足或排氣管不暢通。


      處理辦法:

      • 放出空氣等不凝性氣體;

      • 調節冷卻水量,降低水溫;

      • 清洗冷凝器水程;

      • 回收多余制冷劑 ;

      • 開足排氣閥門,疏通排氣管。


      不凝性氣體危害:

      • 導致冷凝壓力升高;

      • 形成氣阻降低冷凝器傳熱效率。同時腐蝕管道和設備;

      • 導致制冷量下降、耗電量增加;

      • 如有空氣存在,在排氣溫度較高的情況下,容易發生意外事故。


      不凝性氣體的判斷方法:

      • 制冷機排氣壓力表指針出現擺動;

      • 排氣壓力與排氣溫度都大于正常的壓力與溫度;

      • 空氣比氟氣輕,因而空氣存在于臥式冷凝器上部。放空時,空氣不涼。


      不凝性氣體進系統原因:

      • 抽真空不徹底;

      • 維護時未排凈空氣,例如加氟時加氟管未排凈空氣;

      • 制冷系統低壓部分的壓力長期處于負壓;

      • 制冷劑本身不純,含有空氣或雜質;

      • 在高溫下,油分解出不凝性氣體;


      制冷劑過量的危害:

      • 制冷劑過量會占去冷凝器部分容積,減少傳熱面積,導致冷凝溫度和壓力過高;

      • 制冷系統蒸發溫度上升,蒸發壓力上升,制冷效果下降;

      • 吸氣壓力過高;

      • 制冷劑過量,制冷劑液體進入壓縮機,引起濕壓縮,甚至液擊;

      • 啟動負荷加重,電動機啟動困難。


      2、排氣壓力過低


      故障原因:

      • 冷卻水水溫太低或水量過大;

      • 壓縮機排氣閥片損壞或排氣管路泄漏 ;

      • 系統中制冷劑量不足;

      • 能量調節機構調節不當;

      • **閥過早開啟,高低壓旁通;


      排除方法:

      • 調整供水量 ;

      • 檢查排氣閥及排氣管路;

      • 補足制冷劑;

      • 調節能調機構,使其正常;

      • 調節**閥開啟壓力;


      3、吸氣壓力過高

      故障原因:

      • 膨脹閥開度過大 ;

      • 膨脹閥有問題或感溫包位置不正確 ;

      • 系統中制冷劑量過大   ;

      • 熱負荷過大 ;

      • 吸氣閥片斷裂高低壓竄氣  ;

      • **閥過早開啟,高低壓旁通 ;


      排除方法 :

      • 正確調整膨脹閥開度 ;

      • 檢查膨脹閥調整感溫包位置;

      • 回收多余制冷劑;

      • 設法減小熱負荷;

      • 檢查閥片及竄氣原因;

      • 調節**閥開啟壓力;


      4、吸氣壓力過低


      故障原因:                                        

      • 膨脹閥開度小或損壞;

      • 吸氣管路或過濾器堵塞;

      • 感溫包泄漏;

      • 系統制冷劑量不足;

      • 系統中潤滑油太多 ;                           

      • 蒸發器臟或霜層太厚;


      排除方法: 

      • 開大膨脹閥到合適位置,或更換;

      • 檢查吸氣管、過濾器;

      • 更換感溫包;

      • 補充制冷劑;

      • 檢修油分離器,回收多余的油;

      • 清洗、除霜;


      5、排氣溫度過高


      故障原因:

      • 吸入氣體過熱度太大;                            

      • 吸氣壓力低,壓縮比過大;                        

      • 排氣閥片泄漏或彈簧破損;

      • 壓縮機不正常磨損;   

      • 油溫過高;           

      • **閥過早開啟,高低壓旁通;


      排除方法:

      • 適當調節膨脹閥,減小過熱度;

      • 提高吸氣壓力,降低壓縮比;

      • 檢查、更換排氣閥片及彈簧;

      • 檢查壓縮機;

      • 調節**閥開啟壓力;

      • 降低油溫;


      6、油溫過高


      故障原因:     

      • 油冷卻器冷卻效果下降;

      • 油冷供水量不足;

      • 壓縮機非正常磨損;


      排除方法:

      • 油冷卻器臟,需清洗 ; 

      • 加大供水量;

      • 檢查壓縮機;


      7、油壓過低


      故障原因:

      • 油壓表損壞或管路堵塞;

      • 曲軸箱內油量太少;

      • 油壓調節閥調節不當 ;

      • 曲軸箱內潤滑油中溶有過多制冷劑 ;

      • 油泵齒輪的齒隙或斷面間隙過大;

      • 吸油管不暢通或過濾器堵塞 ;

      • 油泵內有氟利昂氣體;


      排除方法:

      • 換油壓表或吹通管路;

      • 添加潤滑油;

      • 正確調整油壓調節閥;

      • 關小膨脹閥的開度;

      • 調換或修復齒輪間隙;

      • 吹通吸油管,清洗過濾器;

      • 向油泵內灌滿油,將氣體排出。


      8、油壓過高


      故障原因:

      • 油壓表損壞或 數值不正確;

      • 油壓調節閥調節不當;

      • 排油管路堵塞;


      排除方法:

      • 換油壓表;

      • 正確調整油壓調節閥;

      • 吹通排油管路。

      滬公網安備 31011402005201號

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